【精易迅 评论】我国汽车模具行业近来发展迅速，进步也很大，但与国外水平相比，仍存在明显差距。主要表现在以下几点：一是制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。其实，这不仅与密封材料及密封件制造水平有关，与相关模具水平更有直接关系。目前，国外的汽车企业都在实施"2毫米"工程，但在我国，单一零件还能够做到，几百个零件装配到一起就没有保证了，关键在于模具。二是模具寿命短。仅以铝压铸模为例，国外先进水平已达100万次以上，而我国只有20万次，仅为国外水平的1/5。三是模具开发周期长。以前，我国汽车车型几十年不变，汽车模具的开发也很慢。随着竞争的激烈，汽车产品更新换代速度加快，相应地要求模具行业缩短模具开发周期。目前，国外中型压铸模的开发周期仅为1-2个月，汽车覆盖件模具开发周期为6-7个月，而我国则为国外水平的2-3倍。因此，国内一些较有实力的汽车模具厂虽有开发新模具的实力，却常因跟不上汽车产品更新换代的步伐而失去市场竞争力。
    根据统计，目前，我国稍具有规模的汽车模具厂(公司)约有30多家，职工人数7000多人，其中设计、制造和管理人员约1000人，占职工总数的14%。全行业固定资产原值约9亿元，净值约7亿元，年销售收入约44亿元，全员劳动生产率约45万元／人，年制造能力约1200万工时，其中大、中型模具制造能力约500万工时／年。特别是，经过"九五"期间的技术改造，汽车模具行业不单是生产能力和产量得到提高，产品水平和质量也得到了提高。比如，汽车车身模具方面的实型铸造技术和新型空冷钢的推广应用，对提高汽车覆盖件模具的质量及减少机加工工作量起到了积极作用。
    目前，我国在卡车、轻型车、微型客货车等模具方面基本上可以自给，并能生产部分轿车覆盖件模具。但是，轿车的大部分模具仍需进口，主要是车身覆盖件模具和内饰件模具，年进口金额1亿美元以上。